歴史ある外輪船ウェイバリー、燃料価格2倍で20万ポンド不足に直面

Tuttavia, poiché Waverley trascorse cinque settimane nel sud preparandosi a partire per l'Inghilterra,

しかし、ウェイバリー号が南海岸とテムズ川で5週間かけてイギリスに向かう準備をしている中、世界最後の外輪船は燃料費の高騰と熟練したスタッフの不足によるさらなる大きな課題に直面しているとスコットランド人紙は知った。

同船を運航するウェイバリー・エクスカーションズは、燃料価格がほぼ倍増しているため、20万ポンドの不足に直面していると述べた。

この資金は、2023年に再び航行できるよう、この冬に毎年恒例の乾ドック「MoT」の費用を支払うために必要となる。

ゼネラルマネージャーのポール・センプル氏はまた、チーフエンジニアの採用が困難で、そのポストが土壇場で埋まったため、今年のシーズンはほとんど開催されなかったことを明らかにした。

創立75周年を迎えるグラスゴーを拠点とするこの汽船にとって、新たな悩みは、ウェイバリーがボイラー交換のために2019年に史上2度目となるシーズンを欠場した後に起きた。

それに続いて、2020年は悲惨な状況となったが、新型コロナウイルスの規制によって大部分が解消されたが、9月にブロディック桟橋に衝突して船が損傷したため、さらに制限が強化された。

昨夏もパンデミックにより乗客数が大幅に制限された。

今年の利用者数は6万5,000人に回復しており、10月15～16日のクライド最終航海後の合計は2018年と同様に10万人を超えると予想されている。

センプル氏は、6月と7月は「特に混雑はなかったが、天候が良くなかった」が、8月は「非常に好調」で月前半の大半が完売したと述べた。

今週の土曜日と日曜日の運航も、ウェイバリーの乗客定員 600 名近くになることが予想されます。

しかし、センプル氏は、5月に発表された4ポンドの燃油サーチャージは値上げが必要になる可能性があるが、55ペンスから1リットルあたり約1ポンドに急騰した燃料価格を相殺するには不十分だと述べた。

つまり、ウェイバリーは燃料だけで走るのに 1 分あたり 13.50 ポンドかかることになる。

金曜日、ダヌーンとロスシーへの航海中にザ・スコッツマン紙に語ったセンプル氏は、「これは季節ごとに大幅な増加であり、私たちにとっては登るべき大きな山だ。

「私の大きな懸念は、彼女の手術にあまりにも多額の費用を費やしており、冬季の改修資金を全額賄うことができないことです。

「主に燃料費などの追加支出のせいで、冬を乗り切るには数十万ポンドの不足が生じると思うので、それは確かに大きな課題だ。

「改修の大部分は、船の年次MOTである4月の乾ドックです。現時点では通常15万ポンドから20万ポンドかかる乾ドックの資金が私たちにあるとは思えません。

「現時点ではそれがギャップ、あるいはそれ以上だと考えています。

「南海岸とテムズ川（シーズン）が非常に好調だったとしても、冬を乗り切るための資金がすべてあるとは思えず、さらなる資金調達など外部からのさらなる支援が必要になるだろう。」

しかし、センプルさんは乗客の「強い支持」に安心感を覚えた。

同氏は、「燃油特別付加運賃があると伝えると、彼らはそれを課すべきであることにほぼ同意する。

「これを状況に合わせて説明すると、40 ポンドでチケットを購入することになるかもしれませんが、それは 3 分分の燃料代を支払うだけで、8 時間船に乗ることになります。

「そうすれば、人々はチケットがその価格である理由を理解するでしょう。」

センプル氏はまた、ウェイバリー社の特殊性のために、適切な経験を積んだ主要スタッフの不足にも対処しなければならなかった。

同氏は、「4月に船が乾ドックに入ったとき、今シーズン航行できるかどうかは分からなかった。なぜなら主任機関士は1人しかおらず、シーズンの半分しか仕事ができなかったからだ。彼らは3週間、3週間働いていた」と語った。オフ。

「私たちが就役する予定であることはわかっていましたが、その仕事をできる人たちが乗っていなかったので、非常に不快な姿勢で座っていました。

「スケジュールは発表され、予約が殺到していましたが、私にはまだ完全なエンジニアの補償がありませんでした。

「私たちは船員向けの通常のルートを通じて広告を出しましたが、何も成果を上げませんでした。

「4月末までに2人目のチーフエンジニアを見つけ、シーズンが実際に進むだろうと思ったのはその時点だった。

「最終的にそのポストを埋めたのは口コミでした。初めて海に出たときにウェイバリーで働き始めた人なので、船のことをよく知っています。」

センプル氏は「スキルセットと蒸気の経験が不足している。

「昔は蒸気機関士がたくさんいたでしょうが、今はとても少なく、ウェイバリーのような人はいません。

「私たちが本当にしなければならないのは、ウェイバリーという理由で来船し、船内で時間を過ごして私たちと一緒に認定を取得したいと考えている人々を引き付けることです。

「それは本当に懸念事項であり、状況がこれ以上楽になるとは思えません。」

不確実性にもかかわらず、センプル氏は来年のフルシーズンの計画について強気だ。

彼は言った：「私たちは続けなければなりません。私は我慢できません。

「今年と少し似ている。スタッフが全員揃っていないことに慎重だったら、シーズンをスタートさせることはできなかっただろう。

「これはウェイバリーが生活費を稼ぐためにやるべきことをやっているに違いないし、それに関しては何の留保もつけられない。」

センプル氏は、5年間の休暇を経て「大成功」して帰国し、今夏の両旅行とも完売したことを受けて、計画にはエアへの追加航海も含まれていると語った。

同氏は、「エア港では、Associated British Ports が私たちを非常に歓迎してくれ、私たちを支援するために全力を尽くしてくれました。

「ウェイバリーを目指してエア港までずっと行列ができているのを見るのは最高でした。」

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